شب خاطره جهادگر شهید بهروز شریفی پور برگزار شد

به گزارش روابط عمومی حوزه هنری آذربایجان شرقی، به مناسبت سالگرد فرمان امام خمینی(ره) برای تشکیل جهاد سازندگی، شب روایت «رسم جهاد» روایت زندگی و خاطرات جهادگر شهید مهندس بهروز پور شریفی با حضور آیت الله سیدمحمدعلی آل هاشم، نماینده ولی فقیه در استان،اقشار مردم و همرزمان شهید و رزمندگان و جهادگران دوران دفاع مقدس در روز یکشنبه 28 خرداد از ساعت 17 در سالن آمفی تئاتر پارک شمیم پایداری برگزار شد.

آیت‌الله آل هاشم نماینده ولی فقیه در استان با اشاره به این‌که حضور جهاد در همه میدان‌های جنگ و سازندگی منشا خیر و برکت انقلابی و تسهیل و گشایش گره‌ها و مشکلات بود، از انحلال جهاد به عنوان یک موضوع بدون‌ بررسی کارشناسی در آن دوران انتقاد کرد و گفت: نقش بی‌بدیل و انقلابی جهاد سازندگی باید باقی می‌ماند و نباید در وزارت کشاورزی ادغام می‌شد اما نمی دانم چه نقشه ای بود که این اتفاق افتاد.

آل هاشم با اشاره به اهمیت روایت فعالیت جهاد سازندگی گفت: سال روز تاسیس جهاد سازندگی روز بسیار خوبی برای روایت خدمات و فعالیت‌های این نهاد و رشادت‌های جهادگران است. درواقع خدمات و تلاش‌های جهاد به ویژه در دوران دفاع مقدس تا کنون کم رنگ در جامعه مطرح شده است. با توجه به اینکه در دوران دفاع مقدس در بسیاری از جبه های جنگ حضور داشتم از نزدیک شاهد این خدمات بی بدیل بودم. جهاد سازندگی باید می ماند و در تاریخ ما ماندگا می شد.

امام جمعه تبریز با ذکر خاطرات خود از فعالیت‌های جهاد سازندگی در دوران دفاع مقدس ادامه داد: من یک بار به منطقه گیلانغرب رفته بودم و لشکر 58 ذوالفقار ارتش به فرماندهی مرحوم چرخکار در آن‌جا مستقر بود. ایشان به من گفت که بچه‌های گردان مهندسی جهاد اگر نباشند ما امکان کار کردن و انجام عملیات نداریم. نباید نقش جهاد در طول دفاع مقدس فراموش شود. جهادی ها مثل شهید پورشریفی و شهید کسائی در موارد بسیاری حتی جلوتر از رزمندگان اسلام حرکت می کردند.

نماینده ولی فقیه ضمن تاکید بر اهمیت جاده‌ها و پل‌های احداثی گردان مهندسی جهاد سازندگی در سرنوشت جنگ و عملیات‌های مهم، گفت: پل‌هایی که در طول دفاع مقدس ساخته شد و شهید پورشریفی در این رابطه نقش ممتازی داشتند. بچه‌های جهاد فعالیت بسیار خوی در سنگرسازی و خاکریز زدن داشتند. همچنین جاده‌های بسیار پر اهمیتی احداث شد که برخی از آن‌ها خطرناک و وحشتناک بود.  من در جریان آزادسازی حلبچه که قصد رفتن به آن‌جا را داشتم. جاده اصلی آن از سمت پاوه است اما بچه های جهاد سازندگی قم از مریوان یک جاده جدید به سمت حلبچه زده بودند. جاده در مسیر بسیار خطرناکی احداث شده بود. وقتی به حلبچه رسیدیم شاهد جنایت‌های بعثیون بودیم.

او در پایان با اشاره به ماندگاری خدمات جهاد سازندگی در تاریخ انقلاب اسلامی گفت: به روان پاک همه شهیدان بزرگ نیروهای مسلح و جهاد سازندگی و به ویژه شهید بهروز پورشریفی درود می فرستیم.

در ادامه کلیپی از رشادت‌ها و فعالیت‌های جهاد سازندگی در ایام بعد از پیروزی انقلاب اسلامی و دوران غرورآفرین دفاع مقدس پخش شد. همچنین کلیپ شعر شهریار ملک سخن در رابطه با جهاد و جهادگران پخش شد که با استقبال مخاطبان مواجه شد.

مهندس مجید منظوری و دکتر حاج محمد رئوف از پیشکسوتان جهادگر عرصه دفاع مقدس و از دوستان و همرزمان شهید پورشریفی به چند روایت مستدل و مهم اشاره کرده و از نقش بی‌بدیل شهید پورشریفی در گردان مهندسی‌ جهاد و طراحی و احداث پل‌های شناور و جاده‌سازی به ویژه پل خیبر و بعثت که باعث موفقیت رزمندگان اسلام در عملیات های مهم شد، اشاره کردند.

منظوری با اشاره به تاکید بر روحیه جهادی و انقلابی شهید پورشریفی گفت: در اوایل انقلاب ایشان به عنوان شهردار جلفا مامور شد. در طول فعالیت کم در این شهر خدمات بسیار ارزنده‌ای ارائه کرد. همزمان با این مسئولیت با مرکز تحقیقات مهندسی جنگ هم شروع به همکاری کرد.

او ضمن تاکید بر خلوص نیت شهید پور شریفی ادامه داد: در دوران سربازی که قبل از انقلاب بود و ضد طاغوت وجود داشت و با اینکه اجباری وجود نداشت همیشه در انجام فرایض نماز و روزه بسیار مصمم بود. شاید باری بسیاری بعید به نظظر برسد اما در این دوره ما نماز جماعت برگزار می کردیم.

منظوری گفت: پدر شهید صحبت می کرد که یک بار در سرمای زمستان بدون اورکت وارد خانه شد و مشخص بود که سردش شده است. از او پرسیدم که چرا اورکت نداری؟ جواب داد: یکی بیشر از من به آن نیاز داشت و بسیار سردش بود. اورکتم را به او دادم. همین روایت بزرگی روح و سجایای اخلاقی این شهید عزیز را نشان می دهد.

در ادامه محمد رئوف از دوستان و همرزمان شهید پورشریفی با اشاره به عظمت و بزرگی این شهید بزرگوار، گفت: امیدوارم بتوانم گوشه ای از شخصیت و زحمات جهادی فرمانده عزیزم را روایت کنم هرچند که می‌دانم امکان پذیر نیست. جهاد برای محرومیت زدایی تشکیل شد. مدیران جهاد هم انسان‌هایی بودند که آستین بالا زدند تا محرومیت‌ها را از بین ببرند. حاج بهروز هم یکی از این انسان‌های شریف بود که در هر پست و مقامی بود جهادی حرکت کرد. به معنای واقعی کلمه کاری و مدیر و مدبر بود.

او با اشاره به فعالیت جهادی شهید پور شریفی در دوران دفاع مقدس گفت: در این زمان کم امکان صحبت در باره این شخصیت بزرگ وجود ندارد. او فرماندهی بود که جنب اصلی وجودی اش مدیریت ابتکار و خلاقیت است. او با آرامش و خلاقیت بسیاری از کارها را انجام می داد. ما هنوز نتوانسته‌ایم ابعاد شخصیتی و مدیریتی شهید پورشریفی را به مردم و نسل امروز معرفی کنیم. او انسان بی ادعا و گمنامی است که بدون هیچگونه چشمداشتی کارش را پیش می برد.

رئوف ادامه داد: حاج بهروز در عملیات خیبر بدون بزگنمایی تنها امید فرماندهان و رزمندگان جنگ بود. از اوایل دفاع مقدس نمی توان عملیات را نام برد که جهاد و جهادی‌ها در آن نقش نداشته باشند. عملیات بدون مهندسی یعنی صفر و نمی‌توان موفق شد. در هیچ جای دنیا سراغ نداریم که پلی شناور به طول ۱۴ کیلومتر روی آب در نیزار و باتلاق بزنند. حاج بهروز این پل را طراحی و اجرا کرد.

این فرمانده جهادگر دفاع مقدس اضافه کرد: رزمندگان ما برای هدفشان نیاز به پشتیبانی داشتند و پل خیبر را احداث کردند و طوری ساخته شد که هر کدام از قطعات پل ۶ تن وزن را تحمل می‌کند و می‌توان ماشین و تدارکات و مهمات و نفر نفر کمکی و... جابجا کرد.

 رئوف افزود: به لطف خدا پل خیبر توسط رزمندگان ساخته شد و با قوت تمام توان رزمندگان ما جزایر را حفظ کردند در حالیکه قبل از آن فرماندهان بزرگ سپاه و فرماندهان عملیاتی سپاه و شهید مهدی باکری و شهید همت و حسین خرازی و همه فرماندهان نا امید و مایوس از اینکه در اثر پاتک‌های سنگین دشمن جزایر از دست رزمندگان برود.

وی با اشاره به نقش بسیار مهم مهندسی در پیشبرد اهداف دفاع مقدس اظهار داشت: پل خیبر با 6 متر طول و ۲۵۰۰ قطعه و اسکلت اصلی آن از تیرآهن نمره ۱۴ به صورت لانه زنبوری و با استفاده از فوم ساخته شد در دوطرف پل دو بال برای اینکه تحمل بار بیشتر شود زده شد و اولین بار در کشور در ورزشگاه آزادی نمونه این پل استفاده شد و امتحانش را پس داد و بعد دستور ساخت ان توسط جهادگران داده شد.

 رئوف گفت: پس از ساخته شدن پل خیبر رزمندگان قوت قلب گرفتند و دشمن با تمام توان وارد شد به فکر بازپسگیری جزایر افتاد اما رزمندگان ما حسین وار برای بازپسگیری جزایر جنگیدند در خیبر جنگ با طبیعت و عبور از باتلاق و نیزار و ۱۴ کیلومتر بعد در سنگرهای عراقی بود عراقی ها جزایر را پر از توپخانه‌ها کرده بودند اما جاده سید الشهدا نیز طراحی شد و این جاده درست به موازات پل خیبر ۱۴ کیلومتر زده شد روی هور العظیم در عرض ۷۲ روز به طول ۱۴ کیلومتر و عرض ۱۸ متر ایجاد شد و ۱۰۰۰ کمپرسی برای انتقال شن و ماسه از ده کلیومتری می‌آمدند و داخل بتلاق می‌ریختند تا پر و اشباع شود با هر کمپرسی خاک یک سانت جلو می‌رفتیم در روز ۲۰۰ تا ۳۰۰ متر بیشتر نمی شد کار کرد اما رزمندگان ما  سه شیفت و شبانه هم کار کردند و این جاده نهایی شد. این جاده هم از ابتکارات شهید پورشریفی بود که باعث شد ما در جنگ دست برتر را داشته باشیم.

او با اشاره به اهمیت احداث پل بعثت در دوران دفاع مقدس، گفت: پس از بررسی هی بسیار شهید پورشریفی، طرح این پل را داد و پروژه کار جمعی مهندسان بود و اصلا نمونه ثبت‌شده‌ای از آن، در تاریخ نظامی دنیا و در تاریخ غیرنظامی نداریم. ابتدای جنگ، عراق برای اشغال آبادان از اروند عبور نکرد. عراقی‌ها با اینکه از پشتیبانی تسلیحاتی کافی برخوردار بودند، می‌دانستند که از اروند نمی‌توان عبور نظامی کرد. اروند برخلاف بیشتر رودخانه‌های دنیا، ۲ بار در روز جذرومد دارد. تمام تغییرات و تلاطمات آب خلیج فارس، به‌علاوه آب رودخانه‌های کارون، دجله و فرات روی آب اروند تأثیر می‌گذارد. اروند رودی با سرعت آب تا ۷۰ کیلومتر در ساعت، اختلاف ارتفاع ۳ متری آب در زمان جزرومد و جریان‌های نامنظم گردابی و وضعیتی غیرقابل ‌پیش‌بینی است که کار را بسیار سخت می‌کرد. به همین دلیل محلی ها به این رودخانه اروند وحشی می‌گویند.

 رئوف ادامه داد: بعد از نتیجه دادن عملیات والفجر ۸، باید یک راه ارتباطی بین خاک خودمان و شهر فاو که تازه دست رزمندگان اسلام افتاده بود، ایجاد می‌شد. رزمندگانی که در فاو بودند، باید از نظر امکانات و نیرو پشتیبانی می‌شدند؛ چراکه عراق تمام توانش از جمله نیروهای گارد ریاست جمهوری را برای پس‌گرفتن فاو گذاشته بود. قبل از والفجر ۸، پل‌هایی روی اروند زده بودند، اما اروند هیچ‌کدام را تحمل نکرده و همه را بلعیده بود. یک پل ساخته بودند به نام پل فجر، که شب‌ها نصبش می‌کردند و روز‌ها جمع می‌شد. این پل نیز چندان کارآمد نبود؛ باید پلی ساخته می‌‎شد که محکم و مطمئن باشد و بتوان با آن در شبانه‌روز تجهیزات و تدارکات و مهمات را به‌آسانی به آن طرف آب رساند. پلی که درمقابل اروند وحشی مقاومت کند، دراثر حمله‌های عراق به‌سرعت قابل ترمیم و بازسازی باشد و مهم‌تر از همه به‌سرعت احداث شود.

همرزم شهید پورشریفی با تاکید بر سختی انجام پروژه گفت: پل بعثت فرایند طراحی و اجرایی داشت. مسئله این بود که چطور یک لوله به قطر ۵/۱ متر و با وزن حدود ۷تن را روی آب شناور نگه داریم و طوری سروته آن را ببندیم که به‌آسانی هم باز شود. لوله‌ها با اتصالات متحرک به هم متصل می‌شدند و از اسکله‌ای که برای همین منظور ساخته شده بود، به داخل آب هدایت می‌شدند. برای شناورکردن لوله‌ها، دو طرف آن‌ها را پارچه‌های برزنتی می‌بستیم که لوله‌ها در آب غرق نشوند. بعد در محل موردنظر در لوله‌ها را باز می‌کردیم تا لوله‌ها به زیر آب بروند و لوله‎‌ها غرق می‌شدند و چیزی دیده نمی‌شد. کم‌کم این لوله‌ها در بستر رودخانه آماده شدند و تازه زمانی‌که روی کار آمدند، دشمن متوجه شد و بمباران‌هایش را شروع کرد. البته ما بیشتر اوقات، شب‌ها کار می‌کردیم و موفق شدیم روی پل را آسفالت کنیم و تردد صورت می‌گرفت. هروقت هم که بمباران صورت می‌گرفت، تنها آسفالت خراب می‌شد. پل طوری طراحی شده بود که اگر بخشی از آن آسیب می‌دید، به‌سرعت توسط گروه‌های مهندسی قابل بازسازی و ترمیم بود.

در پایان مراسم از نقاشی دیجیتال پرتره شهید بهروز پورشریفی و مجموعه تصویرسازی «رسم جهاد» روایت هایی از زیست نیروهای جهاد سازندگی رونمایی و از خانواده محترم شهید پورشریفی و راویان برنامه شب خاطره قدردانی شد.